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4月26日,為期兩天的2023(第十三屆)汽車(chē)服務(wù)世界超級大會(huì )在上海圓滿(mǎn)落幕??鞙受?chē)服創(chuàng )始人兼董事長(cháng)蔣仁海先生應邀與會(huì ),與到場(chǎng)的80+重磅嘉賓、2000+行業(yè)精英共同探討了當下汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現狀,并分享了他對快準如何實(shí)現“規模+利潤”雙增長(cháng)的真知灼見(jiàn)。
快準車(chē)服真的增長(cháng)了嗎?
真的盈利了嗎?
面對這個(gè)問(wèn)題,蔣仁海答道:“首先,答案必然是肯定的,而且快準增長(cháng)得特別多。我們做配件生意,盈利原本是一件很正常的事情,但現在搞得盈利是個(gè)稀奇事兒,這點(diǎn)不好。我認為,我們想把業(yè)務(wù)做到有增長(cháng)、有盈利,以下幾個(gè)問(wèn)題必須要搞清楚?!?/span>
第一、干什么?
第二、怎么干?
第三、誰(shuí)去干?
干什么?
蔣仁海:快準在2015年進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng),我認為時(shí)機是合適的。那個(gè)時(shí)候,大多數地方加盟商都在想辦法落地,但并沒(méi)有像現在這樣成體系、成品牌、成系統的供應鏈企業(yè)出現。那時(shí)候正處于汽車(chē)后市場(chǎng)配件供應鏈細分領(lǐng)域毛利很高、服務(wù)很差、質(zhì)量參差不齊的階段,快準在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)入場(chǎng)很關(guān)鍵。
另外:資本對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。眾所周知,前幾年汽后市場(chǎng)資本還挺熱,但這兩年資本突然冷下來(lái)了??鞙试谄鸩诫A段便拿到了一波投資,這對我們的快速發(fā)展有重大意義,如果靠我們一塊錢(qián)一塊錢(qián)地去賺,想要快速建立起快準如今的龐大網(wǎng)絡(luò )體系,其實(shí)是蠻難的。
怎么干?
蔣仁海:快準從入局至今就未曾改變過(guò)初心。我們第一天是加盟連鎖模式,到今天依舊還是;我們第一天是強控加盟,國際品牌、自有品牌雙管齊下,到今天也還是這樣。我們以修理廠(chǎng)的需求為出發(fā)點(diǎn),搭建自有供應鏈體系,讓加盟商先賺到錢(qián),這一點(diǎn),至今也未曾改變。這也是為何我們能在七八年間,做到擁有2000+穩定加盟商的原因。
這個(gè)事情怎么干?我個(gè)人認為這是創(chuàng )業(yè)第一天就規劃好的,時(shí)至今日也沒(méi)有變過(guò),未來(lái)也將是快準繼續堅持去做的事。
誰(shuí)去干?
蔣仁海:選賢任能,企業(yè)領(lǐng)導要有清晰的自我認知。因為人的精力是有限的,想要把一家公司經(jīng)營(yíng)好,領(lǐng)導者一定要去思考,自己的哪些能力能為公司的發(fā)展帶來(lái)最大貢獻,哪些不足需要其它的人才來(lái)提供互補。
就我個(gè)人而言,把快準這個(gè)企業(yè)從“0”開(kāi)始建立起來(lái),這是我所擅長(cháng)的。但企業(yè)建立起來(lái)之后,如何從1成長(cháng)到100,我清晰地認識到這并非靠我一人就能實(shí)現。
所以,我從很早便明白了一件事:快準想要做成幾十億、幾百億規模,就得把班子搭起來(lái),如果公司只讓我干一件事情,我只干和人相關(guān)的事,即解決誰(shuí)去干的問(wèn)題。
為什么能逆勢增長(cháng)?
蔣仁海:回歸主題,冰凍三尺,非一日之寒,快準的逆勢增長(cháng)也不是一蹴而就的事。就好比一個(gè)人長(cháng)期不運動(dòng),突然讓他跑步,肯定是跑不動(dòng)的。實(shí)際上,快準近年來(lái)的“逆勢增長(cháng)”是我們加盟商的能力、供應商的能力、總部的組織能力共同累積、共同成長(cháng)的最好體現。
為什么能盈利?
蔣仁海:“規模增長(cháng)”與“實(shí)現盈利”,這兩個(gè)詞從本質(zhì)上看其實(shí)是一個(gè)意思。假如一個(gè)企業(yè)要追求大的發(fā)展,規模不增長(cháng)很難實(shí)現盈利,或者說(shuō)很難贏(yíng)大利。
關(guān)于快準為何能盈利,以下是我個(gè)人的幾點(diǎn)看法:第一、快準剛開(kāi)始的幾年一直在追求規模,各項成本都非常高。如今,接近20個(gè)倉庫建立起來(lái)了,2000+服務(wù)站建立起來(lái)了,我們的整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的效率得到顯著(zhù)提高;
第二、快準的單站在大多數地方規模都是數一數二的,我們每一個(gè)服務(wù)站的產(chǎn)值都很高。而且我們每個(gè)加盟商的發(fā)展質(zhì)量都很高,這便形成了服務(wù)站多點(diǎn)發(fā)展,帶動(dòng)快準全面提升的良性循環(huán)。
第三、通過(guò)幾年的發(fā)展,通過(guò)快準品牌和工廠(chǎng)聯(lián)合打造,如今,快準自主品牌銷(xiāo)售額占了70%左右,毛利自然而然就出來(lái)了。
第四、當你有規模時(shí),你的倉儲物流成本就可以做得比同行低,你就有和上游談更深合作的資本。毫不夸張地說(shuō),我們目前的倉儲物流成本比中國絕大多數的供應鏈企業(yè)都低,我們的倉儲物流到服務(wù)站,倉庫的人效包括物流成本越來(lái)越有優(yōu)勢。
機遇與挑戰
蔣仁海:縱使燃油車(chē)的市場(chǎng)空間還很大,足以支撐我們做到幾百億的規模,但是新能源不能不去考慮。
另外,我們也在積極探索汽配出海。去年11月份,我去了趟東南亞,發(fā)現東南亞的國家很小,每一個(gè)國家經(jīng)濟、政治、支付、數據都不一樣。要知道,在中國創(chuàng )業(yè)實(shí)際上是很幸福的一件事情,我們有統一的大市場(chǎng),一款產(chǎn)品在杭州搞明白了,到北京照樣能賣(mài),系統搞好了,全中國14億人全部都能用。在東南亞就完全不行,馬來(lái)西亞搞出來(lái)的體系,可能在泰國就不能用,所以出國的難度相對大一些,但快準的團隊仍舊在努力探索合適的出海模式,相信很快也會(huì )取得階段性的成果。
最后我想說(shuō),中國市場(chǎng)的內卷程度是無(wú)敵的。我深刻感受到,在國內市場(chǎng)拼殺出來(lái)的企業(yè),出去也都是高手。我們每個(gè)企業(yè)能夠把自己的主業(yè)做扎實(shí),就有機會(huì )實(shí)現“規模+盈利”的雙增長(cháng),就有機會(huì )去國外開(kāi)拓更加廣闊的新空間。
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